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途牛亏损近60亿,冷却的旅游行业

发布:2020-05-17 17:14:29浏览:2123 次来源:阿拉丁 编辑:千优网

音频朗读
途牛亏损近60亿,冷却的旅游行业音频解说员

途牛已经进入了退市倒计时。

这并非空穴来风,遭遇疫情,途牛股价急跌,3月16日击穿1元股价,一直未能重新回到“1”时代,同时4月公布的财报显示,途牛2020年一季度业务预计下降65%-75%。

按照纳斯达克“1美元退市法则”,如果持续30个交易日低于1美元收盘,纳斯达克市场将发出预亏警告,如果在警告发出的90天里,被警告的公司仍然不能采取相应的措施拉升股价,将被强制退市。

途牛亏损近60亿,冷却的旅游行业图片1

而从4月6日起,途牛股价一直徘徊在1美元以下,到5月15日即将满30个交易日。“病毒”肆虐下的途牛,似乎已经被推进了重症监护室,甚至装上了呼吸机。颇为讽刺的是,曾经“让旅游更简单”、“要旅游、找途牛”这一广告词还深入人心。而此刻或许旅游可以变得“更简单”,途牛的境况却变得越来越“困难”。回顾途牛的市场表现,自2014年5月成功登录纳斯达克,可谓是“上市即巅峰”。巅峰之后,尽是滑铁卢。背后的数据也是触目惊心:自上市以来的6年时间,途牛亏损近60亿,也就是说,几乎每一年都亏损近10亿。途牛摇摇欲坠,总让人担心不知什么时候就要倒下。曾经叫板携程的在线旅游新星,为什么落到今天的局面?

途牛从2014年成功赴美上市,至今已经6年了,但是途牛依然没有解决连年亏损的问题,扭亏为盈。

上市6年,亏损近60亿,也因此被称为“烧钱的典范”。

虽然疫情是“屠牛”利器,但根源早已埋下,只是2020年不利因素叠加,放大其危机。

成立早期,途牛选择的跟团游路线曾填补了市场的空白,倚赖于其强大的渠道建设和技术构建能力,途牛在携程、去哪儿、艺龙、同程等强敌环伺中成长起来。

但生长于巨头众多的丛林中,途牛的业务扩张幅度有限,跟团游利润微薄,途牛几经战略转向,始终难以形成强大的差异化竞争力。

途牛擅长的团游以及自助游业务,依赖在自有地接站才能展开相关业务,需要巨额的人力成本支出。因而,途牛整体毛利一直情况并不尽如人意。

途牛虽然在定制游和休闲度假游上的份额领先,但是目前OTA市场核心可能还是在于对高频交易即机+酒资源端的掌控。

另外,OTA头部的几大公司——携程系、飞猪、同程艺龙,或者是大流量载体或者依托阿里、腾讯导流,流量优势和资源端优势还是很强的。

途牛在低频端虽然有经验壁垒和运营优势,但变现的途径还是相对缺乏,包括流量这块之前有一部分京东导流,但整体竞争还是偏弱。

途牛专注于休闲旅游打包产品,这种模式虽然毛利率高于酒店、机票单品,但消费频次较低,不能带来稳定的流量。

尤其是飞猪和美团酒旅相继入场后,旅游业的流量越来越分散、昂贵,途牛不得不尝试拓展机票、酒店等产品,以获取流量。

但海航海航在大交通产品上的覆盖面并不能完全满足途牛的需求,且采购成本高于市场价格,双方的协同效应始终没有产生。

亏损难补和营收规模缩水问题,成为压在途牛头上的两座大山。

途牛亏损近60亿,冷却的旅游行业图片2

押错赌注,转型受挫

创业之初,途牛试图从旅游攻略、社区等方向进入,但几乎找不到盈利点。

半年后,途牛选择了团队游和旅游线路预定这一细分赛道,转型为旅游产品预定平台。

通过采购线下大小旅行社的成型产品,将它们搬入线上,再从中赚取佣金差价。

理想很美好,现实却很残忍。这句话用在这里也毫不为过。

当初途牛的设想是:随着中国经济腾飞,国内度假游市场需求将不断上涨。一线城市中,自由行产品增速明显;但在二三线城市,团队游市场将有巨大的爆发空间。

现实却是:度假游市场确实在不断扩展,但携程、艺龙等OTA公司之所以不愿涉足其中,是因为这个生意太过艰苦,且利润微薄,几乎无法整合。

与机酒等标品不同,团队游产品涉及时间长、客单价高、细则复杂、复购率低。

同时,在渠道下沉、流量获取、品牌建设等层面,途牛也要持续付出更高的成本。

而另一方面,打包旅游业务除了营收出现同比下滑的现象之外,毛利不高也一直是途牛的痛处。

途牛擅长的团游以及自助游业务,依赖在自有地接站才能展开相关业务,需要巨额的人力成本支出。因而,途牛整体毛利一直情况并不尽如人意。

因为,打包旅游业务虽然客单价高,但是比起灵活的机酒业务,其的交易时间更为漫长、需要的产品也更为复杂,同时如何留存也是一大问题。

以打包旅游业务作为营收主要来源的途牛,借着团游以及自助游开辟了一条属于自己的路线。但是也因为创新不够,导致途牛核心竞争产品单一,路途反而越走越窄。

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